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Lombardi su moto Guazzoni a pochi metri prima del curvone del Piccadilly.
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Piccadilly, 24 HEURES LE MANS MOTO 2011: SATURDAY MORNING
Grande Luca!!! Dove hai preso questa foto?
Ignoravo che Burlando avesse corso nella minima categoria.
Chiedo scusa ho commesso un errore… L’immagine non è di Giovanni Burlando ma di Giovanni Lombardi. La foto è un documento di Virgilio e ne approfitto per ringraziarlo! Spero prima o poi di riuscire ad aggiungere una breve “intervista” su Burlando, pilota Genovese ancora combattivo! Mai dire mai, magari col tempo riusciamo ad averla! Vero Frank?? Lombardi ha corso diverse volte ad Ospedaletti: nel 1963 , 1969 e 1971. Mi mancano alcuni dati per cui potrebbero essere stati più Gp.
Nessun problema, ma improvvisamente mi son sentito come un pesce fuor d’acqua, anche se dalla fisionomia non mi sembrava lui. Non sapere che Burlando avesse corso nella 50 era davvero una grossa mancanza! A proposito di intervista, i miei amici Nereo e Massimo lo conoscono molto bene, ma a quanto pare non possono collaborare con noi.
Non per essere pignolo , ma per precisione : Burlando cosi’ a memoria lo ricordo anche in qualche gara delle 50 cc, non ricordo pero’ in quale occasione e con quale mezzo
Se è cosi, non devo usare l’imperfetto ERA, ma il presente E’ una grossa mancanza! Ora però non lasciare spazio al dubbio….
Ricercando su alcune riviste ho trovato la sua partecipazione di Burlando al campionato italiano nella classe 50cc su moto GORI BIMM nel 1970
……che riviste? salita o pista? Ci son foto o solo scritti?
rivista motociclismo anno 1970 num 11 pag. 91 campionato italiano senior 50 cc ,pista gara di Cesenatico , foto purtroppo non ne ho trovate …
Ciao Virgilio, in questi giorni sono stato molto impegnato e non ho avuto tempo. Questa sera ho fatto una ricerca e ho dovuto constatare che del 1970 mi manca proprio il n. 11. Accidenti!!!
Comunque credo che quella sia stata una cosa veramente sporadica, perchè ho chiesto ai miei amici e tutti son caduti dalle nuvole. In ogni caso Burlando è socio del Moto Club Sestrese, http://www.motoclubsestrese.it/ il cui presidente
è Angelo Strano, ex pilota ( Kawasaki, Benelli REC e sidecar ). Lo hai conosciuto? Magari potremmo metterci in contatto con lui per arrivare a Giovanni….. che ne dice Luca???
ok Lorenzo prova direttamente a contattare Tu o Burlando o Strano(si lo ricordo nei sidecar)
Sarebbe fantastico leggere le sue storie. Ho già provato a contattarlo tramite franco ma poi non ho più avuto notizie… hai carta bianca se riesci a farlo approdare qui!!!
A proposito… sapevate che in giappone sono pazzi per le belle moto italiane? guardate qui: Motobi Club Giappone
Accidenti! E’ per quello che non se ne trovano più, se non a prezzi da capogiro. Quello di cui ti avevo parlato, purtroppo si è rivelato una bufala e sono ripartito da zero. Se non altro ho tratto le mie conclusioni sulla persona che me lo aveva proposto…….
Per ciò che riguarda il nostro amatissimo pluricampione genovese, vedo se riesco a mettermi in contatto col presidente del moto club. Purtroppo, come tu ben sai, ho un grosso handicap, il tempo a disposizione!!!
EVVIVA, CE L’HO FATTA !!!!
Oggi gli ho telefonato e dal gran campione che è si è subito dimostrato disponibile ad un incontro col nostro Luca
Domenica corre nell’entroterra di Arma di Taggia, a Carpasio e Luca ne è già al corrente.
ok prepariamo le domande??? Mi date una mano?
Quanti titoli italiani ha vinto…
Ad Ospedaletti quante volte corse…
Fatti ricordare le cilindrate e le moto , gli avversari piu’ tosti,
i piloti che ricorda degli anni 70 , la differenza dei mezzi e della preparazione delle gare
Chiedi notizie su quella gara della classe 50 con la Gori Bimm a Cesenatico. Chiedigli della Honda 125 bicilindrica con cui nel 67 si classificò QUARTO nella gara di campionato mondiale a Monza. Del passaggio dal quattro al due tempi alla fine degli anni sessanta e di tutti i titoli vinti, quando stabiliva i migliori tempi assoluti con la mitica Aletta 125.
Come ho detto ieri sera a Lorenzo, mi pare che Gianni Burlando, all’inizio della sua carriera, abbia corso anche con il Morini Settebello 175. Per quanto riguarda Ospedaletti, se non sbaglio ha corso con l’Honda e con l’Aletta.
Gli ultimi anni ricordo anche che aveva il Gamma 500.
Saluti a tutti.
Nereo
Luca, ho saputo che sei su facebook, ho guardato ma non ti ho trovato. Se vuoi trovarmi…….
Nereo Meneganzini
Ciao Nereo! In questi giorni non sono riuscito a risponderti.. Domenica vado dal Burlando!! Faccio tesoro dei vostri spunti e speriamo di riuscire a far su una cosa interessante.. Ps. In questi giorni ho scritto un messaggio a Mario Lega, ha corso ad Ospedaletti nel 72…!!! Spero si faccia vivo qui su Mdo, mi piacerebbe leggere qualche suo racconto. Ma questo non era il post di Giovanni Lombardi??
Si, lo era, ma inizialmente lo avevi titolato Giovanni Burlando!!!
Facciamo un po’ di ricerche su Lombardi?!
Volentieri ma non saprei da dove cominciare! … Intanto proseguo con Burlando….. In questi giorni sono stato preso e non sono riuscito a trovare il tempo di telefonargli in officina, forse era il caso prima di vederlo, magari per farmi dare il numero di cellulare. Cmq oggi sono stato via tutto il giorno e solo stasera ho preparato la macchina fotografica ecc. Domani mattina ci sono le prove ufficiali e nel pomeriggio corrono, dovrei beccarlo in un momento della mattinata..
missione compiuta….!! a domani.. buonanotte
GRANDE LUCA !!!
altri validi piloti di quegli anni e che hanno partecipato al G.P di Ospedaletti a bordo di moto inglesi sono Loro Vasco, Trabalzini e Perrone, ma purtroppo io ne ho perso completamente le tracce. Anche Alberto Jeva, se non ricordo male , ha corso a Sanremo.
Ciao.
Li ricordo , in genere correvano nella 50 cc , con le kawa H1r e trabalzini con la patton. Ricordo pure il compianto Maugliani che aveva una bellissima SEELEY 500
50 o 500 cc??? Alberto Jeva lo ricordo anche come passeggero di Giuseppe Dal Toè su sidecar BMW alla Doria Creto del 1968!!!
scusa ma non so come correggere le ripsoste , , naturalmente erano le 500 x quanto riguarda Trabalzini , Loro Vasco e maugliani .
Invece le 50 e 125 x Jeva
Nel 1964 ci sono diversi nomi citati come Burlando, Maugliani, Vasco Loro, Bertarelli, Caldarella, Ballestrieri… ma molti non li avevo mai sentiti come Ido Moro, Jes Thomas, Mailles, Antoine Paba, Daniel Shorey…..
http://www.marinadiospedaletti.it/?page_id=2046
Il Paso quell’anno corse nella 175 cc Juniores…
L’amico Sergio Bongiovanni, mi ricorda che Ido Moro, buon pilota ai tempi delle Morini 175 era di Biella. In quell’anno correva nelle 175 con Pasolini, Ballestrieri tanto x capirci.
Io invece ricordo nelle 500 Shorey, buon pilota inglese che partecipava al campionato del mondo e alle gare italiane aperte ai conduttori stranieri (internazionali) con la Norton Manx
indirizzo
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Racingpictures/pages/Dan-Shorey.htm
Il link sembra non funzionare ma sono riuscito a trovare l’immagine di Shorey: http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Racingpictures/images/Dan-Shorey.jpg
… Lorenzo ha scovato qualcosa su Lombardi:
La sua Gilera 125 bicilindrica bialbero del 1957 in vendita a 90.000 euri!
Altra documentazione da parte di Virgilio sulla bella Gilera 125 bicilindrica:
Nella primavera del 1956 venne impostata una 125 bicilindrica di cui riportiamo brevemente le caratteristiche: motore a due cilindri (alesaggio e corsa mm 40×49,6×2 = 124,5cc ) affiancati fronte marcia ed inclinati in avanti di 30°; distribuzione a doppio albero delle camme in testa comandato dal treno di ingranaggi centrali come sulle quattro cilindri; due valvole in testa per cilindro e molle-valvole elicoidali. Cambio in blocco a 6 rapporti, alimentazione con due carburatori e vaschetta unica, accensione a batteria con ruttore calettato sull’albero delle camme di aspirazione, cambio a 6 rapporti. Telaio in tubi a culla doppia continua, pneumatici da 2,50X18”. Peso 95 chilogrammi compresa la carenatura. A 12.000 giri il motore sviluppava una potenza non lontana dai 20CV, e la velocità di punta era prossima ai 190 orari. Questa macchina esordì clamorosamente a Monza in campionato italiano, si ripetè più tardi nel Gran Premio di Germania, ma in seguito la sua fortuna declinò. Partecipò alla serie di record Gilera alla fine del 1957. Munita di estesa carenatura a guscio d’uovo ottenne limiti rilevantissimi: La 125 raggiunse i 126,315 all’ora sul chilometro con partenza da fermo.
Fonte: Le più famose moto da corsa.
La versione carenata di cui si parla, l’ho fotografata a Novegro e le foto sono pubblicate sul Forum.
Hai ragione Lorenzo! Carenata fa un altro effetto…
Novegro 2008