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Per combattere il grigiore del maltempo e febbricitanti per la voglia d’estate, vi mostro una bella immagine ovviamente scattata sull’anello di Ospedaletti nei primi anni 70… Si correva così, con il vento nei capelli, sulla scia dei grandi campioni che ogni anno calcavano la pellaccia del mitico circuito… Ecco allora sul ponticello a cavallo di un MotoBi 125cc Franco Da Sacco fotografato dagli amici in un bel pomeriggio di sole…
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Modello: Motobi 125 Sport special
Anno: 1970
Cilindrata: 123.6 cc
Motore: 4 tempi con valvole in testa
Per gli esperti degli anni 70 era semplicemente il “TOBI” , mitica moto che veniva costruta in versione 125cc sia in versione 250 cc.
Per quell’epoca era uno splendore di motocicletta , tutti si fermavano ad ammirarla . Bella veloce e facile da guidare , il sogno dei diciottenni anni 70.
Molti poi non si accontentavano delle pur ottima prestazioni velocistiche e si passa alle elaborazione , per avere qualche km in piu’ di velocita’
Il casco in quei tempi era troppo costoso …e quindi come si vede dalla foto non si indossava quasi mai ….
Fantastica testimonianza Virgilio, come sempre! Bello il soprannome “TOBI” , MO-TOBI…
Ciao ragazzi, bella foto quella di Franco in sella al Motobi 125 SS.
Da ciò che posso vedere in quell’ immagine, ho l’ impressione che Franco guidasse piuttosto bene, mano destra che stava “pelando” l’ acceleratore e sguardo lontano all’ uscita della curva, requisiti fondamentali per una traiettoria perfetta!!!!
Aggiungo che il Motobi, a causa del telaio un po’ scarso, non era il massimo della stabilità oltre una certa velocità e chi ne aveva la possibilità lo cambiava con quello costruito a Pesaro da Primo Zanzani che nel 1970 costava circa 70.000 lire!!!
Ti allego una foto che ho trovato su un motociclismo del 1970 riguardo i Motobi eleborati, come allora era in voga.
Il Motobi nella foto, l’ho provato personalmente in quanto lo volevo comperare x le gare in salita.
La preparazione era del concessionario Benelli di Torino Torrelli che partendo dalla moto di serie, preparava questa special con motore elaborato a 24 cv , il telaio modificato e rinforzato con tralicci, sella e sebatoio in resina, sospensioni Ceriani , freni Fontana , cerchi corsa Borrani. In questo modo la moto pesava solo 90 kg e arrivava ai fatidici 170 all’ora che per l’epoca era una buona velocità. I 170 km li faceva sul serio perchè io personalmente l’ho provata, e la velocità e stata verificata su un percorso che in quei tempi, la Fiat utilizzava per controllare la velocità massima delle sue vetture.
Questa Motobi 250 di fatto era una moto stradale che permetteva di andare a spasso e di fare qualche tirata, anche se a dire il vero si doveva passare un paio di volte all’anno dal preparatore per verificare che il tutto funzionasse in maniera ottimale .
In quei tempi le avversarie delle Motobi erano le Aermacchi Ala verde, e le Ducati mark 3.
Che smanettate ……..
Buona giornata
Virgilio
Ciao Virgilio, non ti ho mai raccontato che quella moto l’ho “costruita” con un mio amico partendo da uno SS 250.
Serbatoio, manubrio e sellino anteriore e parafango erano di Menani, il telaio era Originale Zanzani, la forcella Ceriani, freno anteriore, Grimeca 4 ganasce, cerchi Borrani, carburatore SS 30 Dellorto a vaschetta separata e preparazione Giovanni Burlando!!!!!
Ricordo benissimo quello che hai allegato in fotografia e se non sbaglio lo vendevano intorno alle 650.000 lire
Quello di cui ti ho parlato io era venuto a costare più caro e mi ricordo che la cosa non ci aveva fatto un gran piacere….
Lorenzo questa notizia non la conoscevo ma visto che in quegli anni i preparatori di TOBI 125 e 250 erano tutti al lavoro per far rendere al meglio queste moto e motori.
Non ricordavo anche il diamentro del carburato dell’orto ss ok ma il 30 !!
Anche per il telaio non ricordo se quello delle moto di Torrelli era uno Zanzani o uno costruto da Lui .
Comunque le Tobi erano delle gran belle moto , sia da guidare che da vedersi.
Ricordo ancora a dire il vero che quando ho fatto le prove di velocita il motore nell’avvicinarsi ai regimi massimi ratava un pochino e non era propio pulito al massimo dei suoi giri
Non ricordo il numero dei giri 9000 ?
Scusami Virgilio, era un Dell’orto SS 28 a vaschetta separata montata elasticamente, non so perchè ho scritto 30, forse perchè era mezzanotte passata…….
Noi inizialmente avevamo montato un contagiri elettronico Kroberg, ma non riuscendo a tararlo in un secondo tempo avevamo montato quello meccanico sul carter che però non era assolutamente bello come estetica. Avevamo poi modificato la Silentium, nel senso che il collettore la percorreva tutta d’un pezzo e dello stesso diametro fino all’uscita con un po’ di fori nella parte dentro alla marmitta che a sua volta avevamo riempito di lana di vetro. Cosi facendo si riusciva a passare davanti ai vigili quasi inosservati anche se il suono era abbastanza cupo, ma appena si era fuori dal centro abitato, APRITI CIELO. Le nostre strade non ci permettevano di tirarlo al massimo, di conseguenza non ho mai visto il regime massimo di rotazione, ma ti posso assicurare che aveva una progressione entusiasmente, degna di una moto di oggi.
Per qaunto riguarda la marmitta era cosi’ anche quella della special di Torrelli , pero’ mi pare che in conagiri era meccanico perche’ ricordo l’attacco sul carter motore .
In effetti qualche stop dalle forze dell’ordine era da mettere in preventivo , pero’ a volte ce la si cavava con una tirata di orecchie . a pensarci bene le Harley di oggi sono piu’ rumorose non ti pare
Io avevo il terrore che mi fermassero anche perchè il Motobi era di proprietà del mio amico e tornare a casa e dirgli che me lo avevano sequestrato non mi andava troppo a genio. Concordo che le Harley sono più rumorose, ma forse i tutori non ci fan più caso.
Fuori tema………. Oggi sono stato a TAVULLIA !!!!!
Lorenzo, hai conosciuto qualcuno? Il bar di Vale??
Ciao Luca.
Erano un po’ di anni che avevo promesso a Francesco un giro a Tavullia e visto che era un week end senza motomondiale, abbiamo pensato che era la giornata ideale perchè c’era la possibilità di trovarlo.
Quando arrivi sulla piazza, tutto ti parla di Lui; ovunque ti giri, vedi sventolare bandiere gialle col magico 46.
La gente ti sorride anche se non ti conosce, perchè sa che sei li per il loro grande concittadino.
Purtroppo non lo abbiamo visto, ma siamo stati nel “Bar dei Campioni” dove, sui muri è rappresentata fotograficamente tutta la sua carriera; persino il cappuccino è servito col numero 46 sulla schiuma!!!!!
Questo post mi piace direi di ravvivarlo con un piccolo elenco di moto di serie 125 che battagliavano con la splendida Motobi 125 sport special. Poi magari Luca ci inserisce qualche foto…
Ricordo la Gilera 125 5v, e la Morini corsaro e alcune volte anche le Guzzi Ssornello 125t
Mentre nelle moto, parliamo sempre di moto di serie di 250 cc, la lotta con i TOBI la facevano le Aemacchi ala verde (macchi) e le Ducati mark3
Io a quei tempi (1970) ero un fortunato possessore di un Macchi ala verde
Ok! Io ho sempre avuto la passione per il TOBI SS 250, ma senz’altro delle tre era il più “scarso”, però mi piaceva. Il suo limite principale era il telaio; il Macchi Ala Verde aveva un gran motore, però pur sempre un aste e bilanceri, mentre il Ducati Mark 3 D, monoalbero e un ottimo telaio era senz’altro il migliore; inutile aggiungere che era anche il più caro, mi pare che il prezzo si aggirasse sulle 350.000£.
Nelle 125, il BI SS era senz’altro il migliore, ma se chi lo guidava incrociava Giacchino con lo Stornello Italia (quello grigio metalizzato) non c’era niente da fare perchè la classe e il manico facevano più dei cavalli……..
Nel 1969 quando acquistai il macchi il costo della ala verde nuova di pacca era di 350.000 lire oggi circa 180 euro……..
Bellissima colore rosso con striscia nera sul sebatoio , inviero una foto a Luca cosi’ la pubblica , arrivavo da un Parilla 98 , che avevo venduto per 50.000 lire .
Con l’aermacchi acquistai pure il casco a scodella ed un giubbotto in pelle …..
Altri tempi
Eccola qui la foto…. Aermacchi Ala Verde 250cc. LA tua Virgilio aveva il serbatoio differente?
Trovato anche queste immagini.. corrisponde al tuo Parilla 98? Bellissima!
Libretto Fauno 98
Bella! Raccontaci cosa ci hai fatto e soprattutto qual’è stato il seguito. L’hai venduta? Ce l’hai ancora? Il casco a scodella era il cromwell ?
Comincio rispondendo a luca, la mia aermacchi aveva il serbatoio rosso con una banda nera centrale. Correva l’anno 1969, l’acquistai dal concessionario aermacchi del piemonte A. Balliano (famoso anche come preparatore sponsor tra l’altro di Guido Mandracci). Questo “Macchi” l’ho tenuto x 4 anni, fino al ’73 quando passai ad un Laverda 750 SF (allora andavano di moda le maxi 500 -750cc);
Inutile raccontare che con il Macchi 250 mi sono tolto delle belle soddisfazioni, era veloce, stabile ed aveva un’ottima frenata. Gli misi un bel contagiri Jager perchè la faceva più corsaiola e nel ’70 un carburatore più grosso per aumentare la velocità di punta, erano le cosette standard x quei tempi.
Il casco non era il Crowel ma un AGV, naturalmente ce l’ho ancora in bacheca accanto ad un AGV integrale Nolan e ad un MDS.
Però di macchi 250 ne acquistai uno da corsa, quindi ala d’oro originale nel 1974 per la modica spesa di 250.000 lire che naturalmenti vendetti un’anno dopo alla stessa cifra (sig!!)
sigh sigh sigh!!!
Sai cosa significherebbe averle ancora entrambe? Oltre al valore commerciale (l’ala d’oro è quotata a partire da otto/novemila €), anche quello sportivo e culturale. Il tuo, se non erro, era un “frizione a secco”, cioè l’ultima evoluzione di una moto che ha fatto la storia del motociclismo agonistico; una moto che a Schiranna, avevano venduto in tutto il pianeta, perchè altre moto a disposizione per i privati non ce n’erano
Per essere precisi ecco il Parilla Olimpia 125 con motore 98cc di cui parlavamo sopra… non era il fauno…
…e il Laverda 750SF… pensa ho letto recentemente un pezzo di motociclismo d’epoca su questa moto.. bella davvero, mi ispira! i freni a tamburo sono autoventilanti, un brevetto laverda!! Come andava Virgilio?
Grande Luca , era propio esattamente cosi’ la mia parilla ,la prima vera moto peche’ a 14 anni avevo un ITOM monomarcia . quanti ricordi ….,
Come andava il Laverda Virgilio?? Era maneggevole? Tirava?
Il laverda 750 sf , lo acquistai nel 1972, negli anni 70 iniziò il boom delle grosse cilindrate diciamo da 500 cc a 750 cc
Ricordo che la scelta di moto era copiosa si poteva scegliere tra le Inglesi norton commando, triumph e Bsa tre cilindri, oppure le giapponesi Honda four 750 o 500 (4 cilindri), yamaha 650 bicilindrica, o ancora i Kawa 3 cilindri 750 / 500 cc. Come marca tedesca la solita BMW 750 bicilindrica
Tra le moto italiane la scelta era altrettanto vasta le moto più ricercate erano la Ducati 750 bicilindrica, la Laverda 750, la Benelli 650 anche lei bicilindrica, la guzzi 750 v7 bicilindrica ed infine la MV 750 quattro cilindri.
Io allora scelsi la Laverda 750 sf1 (perchè poi la laverda costruì anche la sf2 , evoluzione della sf1 ) colore rosso fiammante, costo 980.000 lire.
La laverda pesava circa 220 kg a secco, 4 tempi, telaio a traliccio con il motore appeso (quindi il peso si faceva sentire molto perchè era tutto spostato verso l’alto. Freni a tamburo, sellino tipo corsa da 1 posto e mezzo, cambio a 5 marce, velocità reale di 180 km/h.
Salve ragazzi…sono un ventenne di Fossombrone ( Pu)…mi potete dare consigli su come mettere in moto il 125 sport special della Motobi di mio padre,fermo ormai da venti anni nel garage??
Ciao Franz.
Penso che il tuo nome sia Francesco.
Per prima cosa dovresti vedere se c’è della ruggine nel serbatoio e in tal caso pulirlo e poi trattarlo con un’apposita resina che è in commercio; in seguito dovresti fare una bella pulizia al carboratore e se è il caso cambiare le guarnizioni e lo spillo della vaschetta. A questo punto dovresti controllare che il motore non sia bloccato, azionando la pedivella e poi smontare testa e cilindro e controllare che le fasce elastiche del pistone non siano incollate allo stesso e pulire la valvole e le rispettive sedi.
A questo punto non ti resta che cambiare l’ olio del motore, cambiare la batteria e metterlo in moto.
Così a lume di naso, mi pare di averti detto tutto, ma ti consiglio di far tutto con la massima calma e pignoleria x non fare danni.
Se poi ti venisse voglia di venderlo, fammi sapere.
Lorenzo.
grazie lorenzo intanto per i consigli… per quanto riguarda carburatore e motore (pulizia) ho già fatto tutto.. non mi rimane altro che cambiare la candela e l’olio.. ora il problema.. quale olio devo usare?? nel volantino parla di shell SAE 40.. al giorno d’oggi quale sarebbe? anche la batteria era totalmente corrosa.. era una da 6 v rettangolare alta.. speriamo di trovarla!! grazie in anticipo
Ciao ragazzi, Franz benvenuto! Mi piace questo argomento, far ripartire la moto di tuo papà sarà sicuramente una bella emozione!
Grazie MDO..comunque lavoro riuscito..la vecchia belva è finalmente tornata :)..mi sono preso due sgaggi dal vicino ma ne è valsa la pena…perde solo un po di olio ma penso di rimediare anche a quello..alla fine ho optato per un sintetico 20 W 50 speriamo tenga!!il problema sara la rumorosita del mezzo,quel pollo di mio padre da giovane tagliò il silenziatore dentro la marmitta,in piu c era un concertino di ingranaggi che risvegliava ad 1 km di distanza..spero comunque col tempo che faccia un po meno rumore,visto che sono 20 anni ormai che è fermo…una cosa ho notato..per girare non essendoci le freccie,bisognerebbe tirare fuori il braccino??è legale?
speriamo di prendere mano anche con le marce …
Ciao Francesco, mi ero dimenticato la candela, ma vedo con piacere che ci hai pensato tu. Il 20/50 va bene, ma non va altrettanto bene la perdita. Da dove perde? Se è dal tappo non è un grosso problema, basta cambiare la guarnizione ma se perde dal carter o peggio dai cortechi, devi aprire il motore e cambiare il tutto. Quel che ha fatto tuo papà alla Silentium, a quei tempi lo facevamo tutti noi, perchè il motore girava molto meglio. Il rumore degli ingranaggi non mi convince molto!!!!! Il MOTOBI 125 SS nasceva senza frecce e senza retrovisori. Per voltare devi alzare il braccio che è sempre un buon sistema.
Non ti ho detto che anch’io ho un figlio di vent’ anni di nome Francesco! Fai un buon lavoro. Ciao
Ciao lorenzo..la perdita credo che sia sotto,ho visto uscire delle piccole gocce proprio nel sotto del motore,a livello di dove si attacca la marmita,oggi vedro bene bene il punto ma spero vivamente che sia una guarnizione..se non riesco,la portero finalmente da un meccanico
se perde come dici tu dal cortechi,devo smontare tutto il motore??azz…
daro una controllatina anche alla pompa dell olio a questo punto..
Saluti Francesco..grazie in anticipo
li dove si attacca la marmitta..alias Collettore ahahaha non mi ritornava il nome!!non proprio sotto ma vicino a quel punto comunque..
A posto..Motobi partito!!!!dopo aver aperto il motore e pulito tutto per benino ( valvole,pistone..) aver messo colla sigillante per aiutare le guarnizioni a tenere l olio in eccesso è partito…il rumore resta forte come sempre..non resta altro che cambiare filo del contachilometri e dare una lucidatina al tutto oltre che cambiare alcune guarnizioni tipo quelle del carburatore..un ringraziamento speciale al mio amico (meccanico) Nicola e a lorenzo per i consigli
Ciao, mi raccomando divertiti, ma ricorda: Casco ben allacciato, luci accese anche di giorno e PRUDENZA! SEMPRE!!!!!!!
Tutto è bene quel che finisce bene !!
ragazzi un ultima cosa… se faccio la revisione del Motobi cosi come è, me la fanno passare? dovrei comunque metterlo uno specchietto…? spero non mi facciano storie sulla rumorosità
altro problema saranno le gurnizioni; non ho la minima idea di dove trovarle! ciao ciao
Ciao Franz! Per il collaudo credo avrai bisogno di un semplice specchietto,
per le guarnizioni dai un’occhiata qui:
http://www.guarnizionimotoepoca.com
Grazie mdo..comunque avevo gia visitato il sito,ma appena ho visto come erano strutturate le pagine(scritte nero sopra sfondo blu ???) ho preso i soldi e mi sono andato a comprare pasta sigillante ..e vedo che tiene!!!ma quando sul piu bello vado ad accendere la moto..vedo il carburatore gocciare in modo anomalo,e mi accorgo smontandolo,che dentro le guarnizioni sono andate cosi come i dadi tutti mangiati dalla ruggine..per di piu anche la candela ci si è messa
..la scintilla è debolissima e ora devo trovare dei rimedi !!che cavolo….
Mi piacerebbe vederlo questo Motobi o come dice Virgilio il Tobi!! Se ti va ci posti sù una foto? Credo che Lorenzo ti saprà dare qualche dritta..
Sono l’amico di Francesco soprannominato da lui “meccanico” anche se sono solo un semplice appassionato di motori con tanta voglia di imparare e smanettare
veniamo al punto, il problema di questo motobi è la candela, smontato quella vecchia che era montata e la punta dell’elettrodo di massa era consumato solo da un lato e molto vicino all’elettrodo positivo, simbolo che il cielo del pistone ci andava a contatto. Stessa cosa per una candela che abbiamo ritrovato dentro il bauletto, un ulteriore conferma è avvenuta montado una candela nuova, dopo aver fatto girare il motore 10 min gli elettrodi erano a contatto. Abbiamo risolto installando un ulteriore rondella sulla candella cosi da allontarla dal cielo. Tutto bene per qualche giorno fino a ieri quando la candela si è bruciata! La scintilla era molto debole! La gradazione della candela è 8 quindi molto fredda, a mio parere anche troppo! Io proverei a cambiarla con una 6 o una 5 ngk, dite che potremmo risolvere il problema? grazie a tutti!
Ciao Franz, se dopo tutto ciò che ti ho spiegato mi vieni a dire che il carburatore gocciola, significa che non hai seguito i miei consigli. Mi sa che hai troppa fretta di andare in giro col Motobi e così facendo non fai le cose ben fatte e rischi di rovinare il motore.
I consigli non andrebbero mai dati, ma se posso dartene uno, ricomincia da capo e fai le cose con calma e come ti ho spiegato dal primo messaggio.
Signor Lorenzo, le assicuro che i lavori sono stati effettuati tutti con la massima calma e con cognizione di quello che si stava facendo. Il cambio di guarnizioni al carburatore era già in programma, ma putroppo è saltato per via del periodo, tutti i negozianti sono in ferie. Se goccia un pò di benzina dalla vaschetta del carburatore credo che prima di far danni al motore c’è ne passa di acqua sotto i ponti. Propio stamattina siamo andati al negozio di ricambi e abbiamo preso una candela specifica, per il carburatore abbiamo già contattato un negozio di ricambi d’epoca.
Ciao Nicola, diamoci del tu che è meglio… è buona Norma! :-))) …È buona norma, quando si chiede un consiglio accettarlo, oppure non chiederlo! Credo che Lorenzo abbia dato una riposta diretta all’ultimo post.. È bella questa vostra avventura con il MotoBi… ricordate di postarci su una foto e teneteci aggiornati!!
I consigli sono sempre ben accetti, non si smette mai di imparare!
Purtroppo il tappo della vaschetta del carburatore è difficile da trovare, ancora però abbiamo un ultima speraza con un negozio di ricambii che ancora è chiuso per ferie, se no Fraz ha trovato un altra carburatore identico completo e funzionante! Spero che il prezzo sia contenuto! Le foto arriveranno e anche un video quando sarà a puntino ;)
Ciao ragazzi, ci sono novità con il Motobi? Come procedono i lavori? Fateci sapere…
Ciao Luca, ciao a tutti.
Mi sono concesso qualche giorno di riposo, ma Vi assicuro che marinadiospedaletti mi è mancato molto.
Riprendiamo i discorso del Motobi di Franz……
Se il carburatore gocciola i casi son due: o c’è una o più guarnizioni rotte o, (cosa molto probabile) è il “tappo a spillo” del galleggiante che non chiude l’ afflusso della benzina quando la vaschetta del carburatore è piena.
Ciò che devi fare è pulire detto spillo e la sua sede, ma con molta delicatezza, altrimenti la tenuta viene meno o in caso sia deteriorato, cambiarlo.
Per quanto riguarda il “tu” son d’accordo con Luca, anche se ho i capelli che ormai tendono sul grigio/bianco, riesco ancora ad emozionarmi per un Motobi e non mi ritengo uno a cui dare del lei!!!
Fammi sapere.
Ciao Lorenzo! Ben tornato….
Un saluto a tutti..sono mancato per un po!!!Volevo dirvi che per qunto riguarda il motobi,sta diventando una storia senza fine!!
Prima di partire per la vacanza,io e nicola abbiamo sostituito il carburatore(i pezzi rotti) e tutto sembrava finalmente al completo..Abbiamo fatto piu giri,ma alla fine il Tobi è ornato di nuovo in garage per problemi tecnici..
Mentre tornavamo verso casa, ho sentito strattonare la moto dopodiche si è fermata..ho provato col calcio ma sembra quasi che il pistone faccia fatica a salire;ho pensato al grippaggio ma la compressione avviene,quindi l ho esclusa subito…secondo me,è un problema legato alle marce o ingranaggi,visto che quel rumore di “sferraticcio” non poteva eseere normale…ora provo a portarlo da chi ha competenza per verificare il tutto..speriamo di poterlo guidare una volta per tutte cavolo!!!!le foto ce le ho in formato jpg…si possono mettere in jpeg???
non so come metterle tutte insieme:D
un altra..
ancora..
nicola nella sua bellezza…
..ciao ragazzi
Ciao Francesco, dalle foto mi sembra ben conservato. Non ti so proprio dire cosa possa essere successo. A questo punto ti conviene far fare una diagnosi un un’ officina dove abbiano esperienza di mezzi d’ epoca.
Facci sapere.
È davvero un piacere vedere le vostre foto del Tobi! Ormai siamo partecipi al 100% e sono daccordo con Lorenzo,visto che le avete provate tutte, credo occorrerà parlare con un “dottore” …. teneteci informati
Sicuramente un problema serio, necessita smontare testa e cilindro, dopo un’indurimento di questo genere.
Però il mezzo esternamente è sicuramente originale e bello
Ciao Virgilio, che piacere sentirti!
Mi hai lasciato da solo a smontare il Motobi……… almeno dimmi se ho sbagliato qualcosa. :-)))
Pensa che ad Arenzano ce ne sono due uguali, ma mentre per uno mi hanno risposto picche, per l’ altro non ho ancora avuto il coraggio di chiedere anche se è un mio amico. Entrambi sono stati immatricolati fine 69 inizio 70
ciao lorenzo , i tuoi suggerimenti sono sicuramenti corretti e chiaro che da lontano capire i problemi e molto difficile , speriamo che Francesco li risolva
speriamo che un meccanico li risolva
sicuramente potrebbero essere 2 i problemi:
le fascette del cilindro
le marce( ingranaggi)..che poi non so neanche come sono dentro..
Se proprio non sai più che pesci pigliare, a due passi da casa tua, a Pesaro, c’è l’ officina di Eugenio Lazzarini. Vedrai che saprà darti un consiglio; Lui di MOTOBI se ne intende…….
Per ora lo affido ad un amico di nonno,che in passato era meccanico,e di motobi ne ha smontati parecchi…se non riuscisse sento il tizio di Pesaro..intanto grazie per l informazione!
ho anche le foto col Dovi,Melandri ,De puniet..dal Vale c era troppa ressa,sono riuscito giusto a vederlo!
Ieri io e nicola eravamo a Misano a vedere le prove della Moto gp…SPETTACOLO!!!
Grande Francesco!! Ci carichi qualche foto?
Allora anche tu hai la passione per le corse! Quel Lazzarini di cui ti ho parlato è un ex campione del mondo e all’inizio della sua carriera correva col MOTOBI
Ciao Luca, ho provato ad allegare delle foto del Motobi 125 di Lazzarini, ma il risultato è quello che vedi. Come mai?
domani vi carico le foto del Gp di Misano.. intanto, FORZA VALE!!
ps: iannone l’ho visto venerdì, sembrava un pilota calmo.. ho visto oggi che entrata gli ha fatto a espargaro
Ciao Francesco, che finale l’arrivo della 125… una sfiga nera al termine della gara! Eri a Misano oggi?
Varano de’ Melegari – maggio 2009: Motobi 125 di Lazzarini
….. Motobi Lazzarini
QUANTO SONO BELLE LE TOBI 125 CC SEI TIRANTI CON QUELLA COLORAZIONE ARGENTEA
IN LONTANANZA SI INTRAVEDONO UNA SANVENERO 125 CC BICILINDIRICA 8QUELLA CON IL NUM 2 , ED UNA MBA 125 CC
stupende le 125 da competizione…madonna!!!
a meno che non prendevi un biglietto prima di febbraio pagandolo la metà!
No MDO..sono andato solo venerdi a vedere le prove libere e per fare il giro nei box a scroccare qualche foto con i piloti…avrei voluto esserci domenica a vedere la gara vera e prorpia, ma sai…i prezzi non sono piu abbordabili
Il Tobi ora è da un meccancio amico di nonno..spero risolva il problema una volta per tutte!!un saluto Francesco…
a proposito
Bellissime le 125 da competizione..madonna!!!
no MDO..sono andato solo venerdi per potere fare il giro nei box per fare qualche foto..poi ho vist i prezzi dei biglietti di domenica..erano spaventosi!!!
Ora il Tobi è a cagli da un meccanico amico di nonno..speriamo lo resusciti!!un saluto Francesco!!
scsuate il doppio commento..non riesco a postare le foto un po piu grandi!!
Scusate ragazzi ma il caricamento delle immagini dai commenti comporta per ora ancora qualche limite, per riuscire a caricarle occorre alleggerirle un pò, questo significa che bisogna ridimensionarle. Abbiate pazienza ma è un problema stupido che spero di risolvere al più presto… per adesso caricate immagini non superiori a 1024 pixel.
Sul forum è presente un aiuto per questo. (link al forum)
io e vermeulen
altro che il motobi..
e il vale al carro..
Bellissime Francesco!!
Che bomba la moto del Capirex…
A Pesaro Zanzani Vintage Roadracer
Grazie ancora per i link e gli interessamenti :D..che belle cose che ha Zanzani..!!
Ho spaccato..li dove si attacca la biella!!!!per colpa dei cuscinetti finiti..ecco perche faceva quel rumoraccio..cavolo!!!Spero di trovare tutti i pezzi a pesaro!!!Un saluto Francesco
Un problema davvero difficile
eh si virgilio… domani vado a prendere la rettifica che ho fatto fare in un laboratorio meccanico…sono riuscito a trovare vicino al mio paese un signore che faceva i mercatini di moto d’epoca anche fino ad imola, ma ora ha smesso..da lui ho trovato cuscinetti e il pezzo rotto che appunto ho sostituito..lavorazione difficile… grazie al link postato da MDO sono andato personalmente da Zanzani, da cui si può trovare qualsiasi cosa sui motobi.. qui ho preso tutte le guarnizioni per il tobi!!! dovete vedere che moto da competizione che fa.. hanno delle marmitte da gp….
Sono contento che ti possa tornare utile il link di Zanzani, vedi un po’ anche questo per i ricambi del Tobi… sembra interessante! The king of piston
Questione motobi risolta!!! finalmente ritornato alla sua antica bellezza e rumorosità :D!!! un saluto a Mdo, lorenzo e virgilio.. grazie ancora per i vostri commenti e suggerimenti…
ciao ciao!!!
Ciao Francesco, sono felice che il Tobi sia tornato a girare, grazie a te e Nicola per averci fatto partecipi nella messa a punto…
Molto bene , sono felice che Tu possa di nuovo utizzare il tuo mitico TOBI ….
Lorenzo dai un’occhiata a questo 250 il tuo 175 è un’altra storia! ho visitato il sito di Bazzani…. è questo il tuo carburatore?
Il Motobi 250? ORRORE!!!!!
Il Dell’Orto SS in foto è quello che servirebbe a me, ma con la vaschetta ruotata di 90° o ancor meglio se separata e montata elasticamente. Sembra uguale, ma è molto diverso da quello che monta il mio Motobi attualmente. Hai visto quanto bel materiale?
Ciao ragazzi guardate un pochino qui… come vi sembra? Kawa Kz400 del 76…..
Ciao Luca.
Molto bello e per quel che vedo mi sembra tenuto bene!
Lo hai comprato? Se è cosi, ti vengo a trovare e facciamo un po’ di giri sul “Circuit”
Ciao Lorenzo, purtroppo per ora no…. sto cercandone una nelle stesse condizioni, che delusione, per un attimo ho pensato di poterla andare a ritirare ed invece l’hanno venduta, ho esitato troppo. Un giro sul circuito ce lo faremo prima o poi, come procede la messa a punto del MotoBi? Me le mandi un paio di foto con stemmini da mettere su MDO ?
Ciao Luca, peccato per il Kawa, comunque non credere che esitare sia sempre un errore…….
Bisogna sempre approfondire le indagini e fare esperienza sul mezzo che si ha intenzione di acquistare e se poi se lo prende qualcun’ altro, pazienza.
Ne arriveranno altri!
La carburazione del Motobi procede a rilento, prechè nonostante abbia contattato diversi ricambisti, non sono ancora riuscito ad avere ciò che mi serve.
Ne ho trovato un altra in buonissime condizioni, sabato vorrei andare a vederla.. magari è la volta buona!
Molto bene Luca! Il” Circuit” ci aspetta…….
Per ciò che riguarda il MOTOBI, ho montato la vaschetta separata e l’ho fatto girare abbastanza bene. Ora devo trovare un buon compromesso tra getto massimo, spillo conico, livello carburante.
Ho parlato con un esperto restauratore di Dell’Orto di Seregno che mi ha assicurato che il tipo di SS va bene e quindi è solo questione di messa a punto. Se il nostro caro Amico Virgilio ha qualche consiglio, è ben accetto.