Ospedaletti Circuit blog

E luce fu! A distanza di 2 mesi circa, ecco tutti i nomi dei corridori che presero parte al Gp del 1971, (vedi l’articolo del 12 Maggio 2006 “Motodromo senza titolo“) il caso è fortuito poichè ho trovato una rivista del periodo “la Mòto”, l’articolo è in francese e ho voluto trascriverlo interamente qui di seguito.. ;-)) con risultati, fotografie e nomi dei piloti. Furono protagonisti del Gp come si legge dal titolo dell’articolo, Phil Read e Giacomo Agostini..

Agostini, Read, Parlotti, Kunz, vainqueurs au 21 e circuit d’Ospedaletti 1971. Enthousiasmantes courses de Saarinen, Pasolini et Mandracci.

Pour sa 21 e édition, les dirigeants du Moto-Club de San-Remo avaient réuni un plateau de classe. Outre les meilleurs coureurs italiens, Ago en tête, nous retrouvions les champions du monde Read, Simmonds, Braun, plus Kunz, Saarinen, Lancaster et Dodds. Les Français Delamarre, Pasquier, Crivello et Pini étaient également de la partie et ne déméritèrent point, bien au contraire. Sur cette route étroite et sinueuse, les gros bras se mirent en évidence dès les essais, et ceux-ci n’apportèrent pas de surprises, si ce n’est le meilleur temps de Buscherini en 50 (ltom), laissant Kunz (Kreidler) à plus de deux secondes. En 125, Parlotti (Morbidelli) est plus rapide de cinq secondes sur son coéquipier Isnardi.

Read et Saarinen sont les favoris logiques en 250, mais il faut particulièrement compter sur Mandracci (3e lors du Bol d’Or 1971 sur « Guzzi») qui joue ici son titre, il est à huit dixièmes de Read et, habitant San-Remo, il se doit de «briller» ! Agostini a un faible écart en 350 sur Saarinen, alors qu’en 500 il laisse tous ses concurrents à plus de deux secondes. Mais pour la seconde place la lutte s’annonce sérieuse entre Read, Parlotti, Guiliano, tous trois sur «Ducati» d’usine, puis Simmonds, Campanelli, Zubani pour «Kawasaki» sans oublier Gallina (Paton), tous dans la même seconde. Les 50 ouvrent la journée et l’on note au premier passage un groupe composé de Buscherini (ltom), Kunz (Kreidler), leva (Morbidelli) et Parlotti (Tomos), puis la meute des privés, déjà distancés. Au troisième passage, Kunz s’empare du commandement pour ne plus le lâcher jusqu’au drapeau à damiers. Parlotti abandonne. Canizzaro (Guazzoni), parti avec un tour de retard fait une remontée extraordinaire, et au 8e tour se trouve aux talons des derniers. leva est trahi par son embrayage et abandonne, mais ne craint rien pour le titre, son avance étant suffisante. Pasquier (Derbi) bagarre de nombreux tours avec Ribuffo (Tecnomoto), puis un sélecteur capricieux lui enlèvera toutes chances de continuer la Jutte. Crivello sur un 50 artisanal, manquant de mise au point, ferme la marche. Canizzaro comble toujours son retard du départ et termine brillant sixième. Rinaudo (Tomos) usine finit troisième derrière Buscherini. Course relativement morne après le retrait des favoris, aucune empoignade sérieuse ne venant troubler cette épreuve disputée sur 18 tours où Kunz porte le nouveau record à plus de 92 km/h, soit 3 km de mieux que Parlotti l’an passé. leva remporte son premier titre devant Buscherini et Guiliano.

Les 125 alignaient vingt coureurs avec Braun (Maïco) pour chef de file durant les trois premiers tours, Parlotti et Isnardi (MorbideIIi) dans son sillage. Ribuffo, Consalvi, Pileri et Rinaudo forment un second groupe qui bataillera toute la course. Un troisième paquet, où les places sont également très disputées, comprend Pero, Cipriani, Tondo, Toracca et Etienne Delamarre. Ce dernier, équipé de la Yamaha du Suisse Clerc, résistera à toutes les tentatives de ses adversaires et terminera brillant sixième à six dixième de Pero. Daniel Crivello, au guidon de la Maïco-Nougier sera aux prises avec Walter Villa, pendant les vingt et un tours. Simmonds ne .bouclera pas son premier tour, trahi par sa mécanique. Parlotti double Braun au sixième tour, imité peu après par Isnardi sur le deuxième Morbidelli. Les deux Italiens feront le forcing et Braun aura du mal à suivre. Au dixième tour Isnardi passe en tête, sous les ovations de la foule, puis sur chute sera contraint à l’abandon. Parlotti remporte une victoire méritée devant Braun, en établissant un nouveau record à 103,7 km/h contre 102.4 km/h Dans les deux dernièrës boucles, Rinaudo, Cipriani et Tondo se retirent. Au championnat d’Italie, Parlotti l’emporte devant Villa et Buscherini. Les 350 clôturaient cette journée. Dès le départ Ago « laisse partir»… La foule en délire croit déjà à un succès possible de Pasolini qui mène les premiers tours passant partout à la limite. Suivent Saarinen, Ago, Mandracci et Grassetti. Au quatrième tour, Ago cesse le théâtre et met tout le monde au point: en un tour, il prend plus de 200 m sur tout le monde. Saarinen est second, suivi par Pasolini et Mandracci à plusieurs tours, puis Toracca, Grassetti, Loro et Cremonesi. Le huitième tour est fatal au vilebrequin de la TR2 de Mandracci et celui-ci se retire. Ago augmente toujours son avance, tout comme Saarinen sur ses poursuivants. Loro rentre au parc. Grassetti est aux prises avec Cremonesi et Toracca. A 200 m de l’arrivée Saarinen est en panne, ce qui fait l’affaire de Paso, Cremonesi prend un léger avantage sur Grassetti et Gallina place la première mono, à plus de deux minutes d’Ago.

Comme en 500, la moyenne générale est inférieure de 4 km/h par rapport à 1970, ce qui prouve qu’Ago jouait dans les premiers tours. Sans surprise, le talentueux Agostini est champion d’Italie devant Grassetti et Mandracci. La seconde épreuve, les 500, sera tout autre. Gallina (Paton) est en tête durant les trois premiers tours, devant Agostini (MV), suivi de très près par Rèad. Parlotti, Giuliano, Simmonds et Campanelli. Dès le sixième tour Aga fait le trou, laissant Read, Parlotti et leurs poursuivants s’expliquer. Simmonds et Gallina seront les premiers à lâcher le rythme imposé par Read et Parlotti derrière Aga. A micourse le talentueux Agu est nettement détaché devant les” ducatistes» qui luttent pour la deuxième place, puis à distance, Campanelli tente de résister aux assauts de Giuliano, suivent Simmonds, Bertarelli et Gallina. Zubani, qui termina deuxième à Monza en 1971, a manqué son départ et revient très fort de la dernière place pour finir septième.

Au vingtième tour Simmonds est doublé par Aga et abandonne peu après, sa H 1 R ne tournant que sur deux cylindres. Magnifique prestation de Ducati qui place ses trois machines aux deux, trois et quatrième places derrière l’invincible binôme Ago-«MV». Bernard Pini (Suzuki), douzième aux essais, sera contraint à l’abandon au deuxième tour. Aucun record n’est battu en cette année, la moyenne étant même inféneure de 4 km/h par rapport à 1970, où Ago avait dû se défoncer face au regretté Bergamonti, égaIement sur MV 3. Agostini remporte le titre des 500 devant Gallina et Zubani. Suivaient les 250, où heureusement la course s’annonçait plus variée que les marques en présence: seules des «Yamaha» face aux deux «Aermacchi» d’usine confiées à Pasolini et Mandolîni. Read, souverain aux essais, est en tête dès le baisser du drapeau,’et remportera la victoire sans avoir été inquiété rééllement. améliorant le record détenu par Carruthers de plus de 4 km/h Derrière, Saarinen, Mandracci et Paso se passent sans cesse. Braun, parti dans les derniers, est pointé douzième au troisième passage, au huitième, il est déjà cinquième, puis il terminera magnifiquement troisième. Saarinen se détache, revient sur Read, le passe pour deux tours, mais malgré son talent, ne pourra résister.

Paso abandonne au douzième tour, au grand mécontentement de ses nombreux supporters. D’excellentes prestations ont été fournies au second glan par Buffarello, Isnardi, Mandolini, odds et Lancaster. Par contre Grassetti n’a pas été à la hauteur de sa réputation, tournant toujours en neuvième ou dixième position. Pîni, seul Français, tout comme en 500, a disparu dans les premiers tours. Le titre est remporté par Mandracci, suivi de Isnardi et Grassetti.

RISULTATI:

CLASSE 50 cc:
1 – Rudolph Kunz (Kreidler) 39’34″
2 – Otello Buscherini – 26’8″
3 – Luigi Rinaudo
4 – Giovanni Lombardi
5 – Paolo Bianchi

CLASSE 125 cc:

1 – Gilberto Parlotti (Morbidelli) 41’03″
2 – Dieter Braun a 5″
3 – Gianni Ribuffo
4 – Giuseppe Consalvi
5 – Aldo Pero

CLASSE 250 cc:

1 – Phil Read (Yamaha) 38’50″
2 – Jarno Saarinen a 11″
3 – Dieter Braun a 38’7″
4 – Guido Mandracci
5 – Franco Buffarello

CLASSE 350 cc:

1 – Giacomo Agostini (MV) 36’45″
2 – Renzo Pasolini a 23″
3 – Antonio Cremonesi
4 – Silvio Grassetti
5 – Roberto Gallina

CLASSE 500 cc:

1 – Giacomo Agostini (MV) 44′
2 – Phil Read
3 – Gilberto Parlotti
4 – Ermano Giuliano ( tutti e tre su Ducati)
5 – Paolo Campanelli