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lunedì, maggio 29, 2006

Addio al campione Umberto Masetti

Scritto da: MDO // Categoria: DRIVERS, LITTLE NURBURGRING, TODAY // 5:09 pm

Milano, 29 maggio 2006
Campione del Mondo Classe 500cc Gilera 1950 e 1952

Umberto Masetti Si è spento a 80 anni Umberto Masetti, il primo italiano campione iridato della classe 500 nel 1950 e nel 1952. L’ex centauro della Gilera era nato il 4 maggio 1926 a Borgo delle Rose, nel parmense. Debuttò nelle corse con le gare locali, laureandosi campione italiano di prima categoria a soli 23 anni (125) e raggiungendo il terzo posto nel Mondiale nella 125 alla guida di una Morini: era il 1949, e corse anche in 250 con la Benelli e nella mezzo litro con la Gilera.Nella stagione successiva si impose nei Gran Premi di Belgio e Olanda di 500, battendo poi nella classifica Mondiale l’inglese Geoff Duke. Vinse anche il titolo italiano assoluto e quello di prima categoria. L’impresa mondiale, dopo una parentesi con il terzo posto del 1951, gli riuscì nuovamente, sempre grazie a due successi nei Paesi Bassi, anche nel 1952.

Un idolo della sua generazione, Masetti si dimostrò anche un ‘uomo immagine a tutto campò, sia in pista, sia negli eccessi con le donne e nell’amore per il rischio. Nel 1954 torna a vincere in Italia dopo un ‘53 non proprio felice, e nel ‘55 abbandona la Gilera passando alla MV Agusta, centrando ancora un terzo posto nella 500 e il quinto in 250. Nel frattempo, non disdegnando la 175, diventa campione italiano.

Man mano, però, sceglie di gareggiare sempre meno, e in categorie meno potenti rispetto alla classe regina. Nel 1955 si sposta a correre in Sudamerica, e nel 1958 arriva il ritiro dal professionismo, salvo poi cambare idea quattro anni più tardi. Dopo una nuova esperienza i 250 con la Morini, l’addio definitivo. Corse anche con le Parilla e le NSU.

Nel maggio del 2005 fa Denia, una cittadina nei pressi di Valencia in cui ha sede il ‘Festival de motos historicas’, ha dedicato al grande pilota italiano una statua che lo ritrae in sella a una Gilera. In tutto il mondo il pioniere Masetti è stato considerato uno dei migliori piloti del mondo: 200 gare vinte, l’elezione ad Atleta dell’Anno nel 1951, una medaglia al valore atletico e il titolo di Cavaliere al merito sportivo. Masetti, che non disdegnava ancora partecipazioni a raduni e gare con moto d’epoca, era presente all’inaugurazione.

Fonte: “Il resto del Carlino”

venerdì, maggio 12, 2006

MOTODROMO SENZA TITOLO

Scritto da: MDO // Categoria: 1971, DRIVERS, GOLDENYEARS, MOTO DA CORSA, MOTODROMO // 6:14 pm

Cari apasionados e affezionati lettori, vi invito calorosamente a darci una mano nel tentativo di identificare la data corretta di questo GP corso probabilmente tra il ‘66 ed il ‘71.. Anche questa volta il contributo fotografico è di Flavio Ottonello che sta facendo man bassa con scoop di materiale inedito.. very very grazie per l’aiuto! Non sappiamo davvero come recuperare i dati storici di questo Gp, ma abbiamo una traccia di alcuni nomi possibili, se pensate di poterci aiutare, qui in basso potrete scrivere i vostri pareri immediatamente.. Attendiamo una memoria del periodo in grado di far luce! :-))
Ora diamo alcuni numeri che se volete potete anche giocare al lotto.. Con il numero 6 un bel primo piano di Bergamonti , con il numero 24 ed il 6 Parlotti , con il 71 Mandracci , con il 14 Phil Read , 115 Morbidelli , 92 Torras , un bel numero 1 e primo piano di Agostini, 1 per la 125 Taveri , 84 Campanelli ?? ..

Se saremo in grado di recuperare dei dati certi riepilogheremo il tutto in buon ordine.

Ecco a voi le immagini, buon GP.
(Fotografie: Archivio Foto ottica Mario, Ospedaletti)

lunedì, maggio 8, 2006

L’ARMA VINCENTE DEL MOTORE ASPIRATO

Scritto da: flavio // Categoria: 1951, AUTO DA CORSA, DRIVERS, GOLDENYEARS, ITALIAN DOCUMENTS // 4:48 pm

Sostituendo i propulsori sovralimentati con il motore aspirato, la Ferrari realizza una monoposto che ha la sua stagione magica proprio cominciando dal GP di Ospedaletti del 1951 guidata da Alberto Ascari in lotta per il mondiale con Fangio.
La nuova monoposto viene chiamata 375 F1 , la sigla 375 riprende la cilindrata unitaria del propulsore, caratterizzato da monoblocco di lega leggera e cilindri con canne d’acciaio avvitate alle teste per evitare fughe di gas fra testa e blocco cilindri. E grazie a questa novità Ascari si impone nel GP di Ospedaletti partendo dalla prima fila.



Trofeo Sanremo 2010